Współcześnie globalne łańcuchy dostaw są coraz częściej narażone na negatywny wpływ wydarzeń geopolitycznych, a także katastrof spowodowanych działalnością ludzką i klęskami żywiołowymi: począwszy od epidemii wirusa COVID-19 po trwającą obecnie wojnę rosyjsko-ukraińską, czy też od coraz wyższej inflacji po rosnące ryzyko globalnej recesji.
Kumulacja tych wszystkich czynników prowadzi do bezprecedensowych zakłóceń funkcjonowania modeli typu JIT, których konsekwencje obejmują wszelkie czynności i etapy działalności przedsiębiorstw, począwszy od liczby zatrudnionych marynarzy i kierowców pojazdów ciężarowych, aż po zapewnienie stałego dostępu do energii i dostaw gazu.
Co więcej, ograniczenia dotyczące handlu spowodowane przez Brexit wywarły wpływ na funkcjonowanie łańcuchów dostaw w Wielkiej Brytanii, które dodatkowo zaostrzyły inne czynniki o charakterze lokalnym, takie jak strajki wśród pracowników i przeciążenie portów, których skutkiem są zakłócenia w działalności gospodarczej.
Cena jednego morskiego kontenera towarowego wzrosła z około 1400 USD do nawet 12 000 USD.
Zmiana trasy statku przedłuża transport nawet o 1,5 dnia.
Ataki cybernetyczne na systemy dostawcy stanowiły 66% ataków na łańcuchy dostaw na całym świecie.
Czas potrzebny na wprowadzenie nowego samochodu na rynek w niektórych przypadkach wydłużył się z trzech miesięcy do roku.
International Economist and Founding Member of the Monetary Policy Committee of the Bank of England
CEO of Supplien Consulting and Board Member of the Supply Chain Risk Leadership Council